|
|
|
|
|
|
|
|
1.卸載時電磁閥得電,氣路導通,來自分離后的干側氣源氣路(圖中黑色箭頭)分為兩路(綠色箭頭和紅色箭頭)進入進氣閥。黑色為控制氣源氣路,即分離后干側氣源。紅色為卸放氣路,通過控制模塊直接排放到進氣閥閥蓋上方，綠色為進氣閥閥蓋控制氣路,通過電磁閥進入進氣閥閥蓋底部,頂住閥蓋。灰色為內壓保持氣路,用於卸載時保持系統內部壓力。
2.加載時電磁閥失電,電磁閥切斷氣路,閥腔及控制模塊中的余氣(途中紫色箭頭)被釋放到進氣閥閥蓋上方,隨着空氣(途中藍色箭頭)一起被吸入昆西空壓機。紫色為余氣釋放氣路,通過電磁閥頂部的尼龍管進入進氣閥閥蓋上方。藍色為空壓機機室進氣氣路,閥蓋打開后進入壓縮室被壓縮。
3.當機組停機時,卸放氣路還是和原來的一樣,但為了防止吐油,壓縮室的油氣混合物(圖中黃色箭頭)會通過控制模塊中的壓力開關,頂開鋼珠(分離前壓力大於分離后壓力)進入閥蓋底部實現及時密封,該效果在非正常停機時較明顯。黑色為控制氣源氣路,即分離后干側氣源。紅色為卸放氣路,通過控制模塊直接排放到進氣閥閥蓋上方。綠色為原進氣閥閥蓋控制氣路,由於昆西空壓機的壓力開關特性,停機瞬間,此氣路不通。黃色為壓縮室油氣混合物,即分離前濕側氣源。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
